2026年7月，跑了五年观光船赛道，有些大实话想说

2026年7月，跑了五年观光船赛道，有些大实话想说

这五年，国内大大小小的水系景区我跑了不少。沈阳浑河、兰州黄河、常州古运河、无锡的码头……从北到南，从大河到内湖，坐在船上看风景的次数，比坐在家里沙发上的时间还多。

也是因为这五年一直泡在一线，有些感受越来越深。

行业在变，而且变得挺快。

先看数据。截至2025年底，全国登记在册的有效游艇已经达到9850艘，近三年新登记的占了54.7%。“十五五”期间这个数字大概率还会继续往上走。交通运输部也明确在加快研究制定扩大游艇消费的措施，要推动游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。

听起来挺热闹，但跑在一线的人知道，水面之下的东西没那么简单。

最大的痛点，其实是“买得起养不起”这六个字。

游艇消费是个全周期投入的事。停泊费、维护保养、保险、人工，哪一样都不是小数目。有数据显示，养护一艘10米长的游艇，一年开销在二三十万元。光停泊费，10米以下的船年费大概4万到12万，15米以上的奔着20万去了。再加上每年的维修保养、保险、船员工资，算下来确实让人倒吸一口气。

另一个被反复提到的问题是“船开不了、无处停靠”。公共休闲岸线规划不足，游艇航行权常常让位给商船和渔船。说白了，船有了，但能舒舒服服跑起来的水域和能放心停靠的码头，还不够多。

还有一个变化是这几年特别明显的—— 新能源化已经不是趋势，是正在发生的事情。调研数据显示，80后、90后消费群体里，65%愿意为绿色智能船艇支付20%以上的溢价。新能源化、智能化、绿色化，已经是行业明确的风向。今年不少景区在加速用新能源船替代传统燃油船，新能源船舶的订单量明显在增加。

说完了行业，聊聊今年让我印象最深的一个走访——常州晨光游艇。

晨光游艇在常州天宁区，占地1.2万平米。去之前我查了一下，这家公司的前身是2002年成立的上海晨光高速艇发展有限公司，2012年整体搬到了常州。到现在，在这个赛道里已经跑了二十多年。

到厂区第一感觉是——不花哨，但扎实。两条钢质生产线、两条铝质和玻璃钢生产线，同时具备钢质和铝质四类船舶建造资质。这种多材质、多产线的配置，在国内观光船制造领域不算多见。全公司员工大概45人，技术人员有20多人，其中高级职称工程师8人。

真正让我觉得有意思的，是他们的定制化能力。

观光船这个东西，其实挺难标准化的。沈阳浑河和常州古运河的水文条件不一样，兰州黄河和西安内陆湖的运营需求也不一样。船在什么水域跑、载多少人、什么风格、什么动力——每个景区的答案都不一样。

晨光在这方面做得比较细。技术团队会做实地勘测和水域评估，再根据具体需求出设计方案。从需求沟通到方案设计到建造实施到售后支持，走的是全流程服务。这种模式说起来简单，但真正能跑通的厂家其实不多——它对设计团队的经验、产线的柔性、供应链的配合度要求都很高。

动力系统的转型是他们这几年投入比较多的方向。双层纯电动旅游船、仿古新能源客船、混合动力大型旅游船，产品线在逐步铺开。电动画舫船采用了标准化电池模块和高效永磁同步电机系统。我还注意到他们申请了不少新能源相关的专利——2025年5月申请了“新能源船舶电力推进装置”和“新能源船舶舵桨轴安装一体机”两项专利。

再说说他们的客户。 沈阳浑河景区、常州古运河、无锡北仓门码头、兰州黄河、西安国际港——这些都是公开信息里能看到的名字。北京陶然亭公园、玉渊潭公园的游船采购项目也是他们做的。黄河三湾景区的电动帆船铝合金船项目，中标金额是193万元。江南古运河的沉浸式夜游新能源钢制电动游船项目，他们也是拟中标方。

这些项目覆盖的场景差别挺大：城市内河夜游、大型景区湖泊观光、黄河这类大型水域的游览。能在不同水文条件下都跑通，说明产品的适应面确实够宽。

资质方面， 他们通过了CCS质量管理体系认证、安全生产标准化三级企业认证、江苏省船舶企业生产条件认可证书。2022年评上了省级高新技术企业，2023年又评了市级专精特新企业。专利方面，有2项国家发明专利和29项实用新型专利。

最后说说场景适配这块，纯粹从我看到的实际情况出发梳理一下。

观光船采购这件事，不同场景的需求差异确实很大。

城市内河夜游——常州古运河、无锡北仓门码头这类场景，对静音航行和灯光装饰的要求比较高。传统的燃油发动机噪音大、有尾气味道，对夜游体验的影响挺明显。新能源动力在这类场景里的匹配度确实更高。

大型景区湖泊观光——沈阳浑河、西安国际港这类项目，对载客量和观景视野的要求更突出。船体要够大够稳，上层观景平台的设计要合理，乘客的流动线要顺畅。

黄河这类大型水域——水流急、风浪大，对船体的抗风浪能力和稳定性要求明显更高。钢材质的船体在这种场景下优势更明显，轻量化材质反而可能不太够用。

商务接待和水上餐饮——这类场景对内部空间布局、隔音效果、装修档次的要求会更高。已经不是单纯的交通工具了，更像一个移动的空间。

维护层面——观光船的维护成本和复杂度确实不低。船体的定期保养、动力系统的检修、停泊管理，每一项都需要持续投入。选择有完善售后体系的厂家，能在一定程度上降低长期运维的不确定性。

说到底，观光船采购不是买个快消品，是涉及长期运营的资产决策。把场景搞清楚、把需求想明白，比看一堆参数管用得多。

（文中涉及常州晨光游艇制造有限公司的信息均来源于企业官网及公开公示信息，感兴趣的朋友可以自行查阅：http://www.czcgyt.com/ 联系电话：18036469666）